广西钦州中研紫光减速机介绍
DRW双连体蜗轮蜗杆减速机介绍: NMRW减速机本身可以组合成一个双级联体减速机。DRW的传动比即为第一级NMRW和第二级NMRW传动比的乘积,可将传动比拓展至1:300--3200的范围。 DRW并不是两个NMRW的简单组合,合理的组合应使两个减速机达到一致的工况,因此第二级减速机的机座规格要大于第一级减速机的机座规格。
低噪音设计,小型高功率,型号丰富,耐用寿命长。从1W到90W,减速比从1:3到1:2000。有单相感应马达,三相感应马达;连续运转式,可逆式;制动式。有组合型MUS及MU紫光电机|清华紫光电机|直流电机(上海 厂家直销),紫光电机|清华紫光电机|直流电机(上海 厂家直销)、特点:低噪音设计,小型高功率,型号丰富,耐用寿命长。从1W到90W,减速比从1:3到1:2000。有单相感应马达,三相感应马达;连续运转式,可逆式;制动式。有组合型MUS及MUX(数显)设计。 具体如下: 一、单相感应马达 可连续运转使用电容器式感应马达,高功率低噪音。 二、可逆式马达 具有瞬间转换正反转功能几乎不会发生超程现象。因采用平衡绕线方式并内装简易制动机构。能够瞬时间转换正转、反转。 三、电磁刹车马达 能短时间内刹车,在无负载时起程为2~4转内刹车,发挥安全的刹车性能。 四、变速马达 配合速度控制器可调速范围广:90~1400RPM,内部备有转速传感器,实行反馈控制,因此电源频率有变化,其规定转数决无变化。
效率效率是减速机的重要指标,取决于蜗杆蜗轮传动副的设计制造以及磨擦状况。由于减速机在运转状态下和在静止状态下具有不同的磨擦特性,因此减速机的效率相应有动态效率及静态效率: ①动态效率ηd:减速机在运转工况(动磨擦)下的传递效率; ②静态效率ηS:减速机在停止状态(静磨擦)下的传递效率;由于磨擦副的静磨擦系数大于动磨擦系数,因此减速机的动态效率大于静态效率,即ηd>ηS。
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