结构特点:

 采用模块化设计，传动比覆盖范围言术语广，分配精细合理：

 从07-167共14种机座规格，传递功率范围0.09KW-160KW；

外形设计适合全方位的万能安装配置；

传动比精确，范围覆盖1.30-289.74，可根据需要任意选取；

齿轮经高精度齿机磨削加工，传动平稳、噪音低，级间效率达98%；

为特殊低速场合专门设计的双联体减速机，将RC减速机的传动比拓展至2700。

主要材料:

箱体：铝合金（机座07-27），铸铁（机座37-167）；

齿轮：20CrMo钢，碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60,硬层厚度>0.5mm）;

平键：45钢，表面硬度HRC50.

表面喷涂

铝合金：

① 抛丸处理后，特种防腐处理（保持银白合金色感，并耐汽油、二曱笨等有机溶剂的腐蚀）；

② 磷化处理后，喷涂RAL7024黑色油漆；

铸铁：喷涂RAL7024黑灰哑光油漆。

效率

齿轮传动的效率是所有传动型式中效率最高的一种，其效率比蜗杆传动要高得多。齿轮减速机的效率主要同齿轮及轴承的摩探擦决定。由于本公司齿轮是采用高精度磨齿机磨削加工，轴承采用NSK轴承，有效的降低了摩擦，使齿轮传动的级间效率达到98%。

    需要特别指出的是，在某些安装方式 时第一级的齿轮完全浸在油中，对于大机座号及高圆周速度的输入级，这会引发搅油损失并产生一个不容忽视的参数。所以，当RC97、RC107的输入转速大于2500r/min，RC107以上机座的输入转速大于1500r/min,并采用M2或M4安装方式时，须考虑搅油损失。