联轴器选择原则： 
　　1） 转矩T：T↑，选刚性联轴器、无弹性元件或有金属弹性元件的挠性联轴器； T有冲击振动，选有弹性元件的挠性联轴器； 
　　2） 转速n：n↑，非金属弹性元件的挠性联轴器； 
　　3） 对中性：对中性好选刚性联轴器，需补偿时选挠性联轴器； 
　　4） 装拆：考虑装拆方便，选可直接径向移动的联轴器； 
　　5） 环境：若在高温下工作，不可选有非金属元件的联轴器； 
　　6） 成本：同等条件下，尽量选择价格低，维护简单的联轴器；
型号选择：
　　1)　联轴器计算扭矩 　　　　 　　　　　
　　　　　　　式中：TC——计算扭矩，N﹒m；
　　　　　　　T——理论（名义）扭矩，N﹒m；
　　　　　　　K——工作情况系数，见表18-1；
　　　　　　　Pw——理论（名义）工作功率，kW；
　　　　　　　n——工作转速，r/mm；
　　2)　确定联轴器型号 　Τc≤[Τ]
　　　　[n]——联轴器的公称扭矩、许用扭矩，N﹒m；见机械设计手册。
　　3） 校核最大转速 　　n≤[n]
　　　　[T]——联轴器的最大转速，r/min；见机械设计手册。
　　4） 协调轴孔结构及直径 
　　　　机械设计手册中查出的联轴器一般有一轴径范围，必须满足。轴头结构一般有锥孔、圆柱孔和短圆柱孔三种，可根据工作要求选择。

一带式运输机传动系统如图所示，其中1、2两部件为联轴器。

实例1：
　　由于1在高速轴上，转速较高，且电机与减速箱不在同一基础上，其两轴必有相对偏差，因而选用有非金属弹性元件的挠性联轴器，如弹性柱销联轴器或弹性套柱销联轴器。 而2在低速轴上，转速较低，但载荷较大，同样其两轴必有相对偏差，因而选用无弹性元件的挠性联轴器，如齿轮联轴器或链式联轴器。