RE4R01A是一种电子控制、4个前进档、带锁止的自动变速器，其是由日本的JATCO公司开发生产的，主要装配在日产的INFINITY车系，公爵VIP以及马自达929、MPV等车辆上，在国内也很常见。

　　由于此变速器已经大量生产及装车，并已经到了维修周期，因此很多故障现象开始出现。当然也会有些故障较为棘手，尤其是那些在维修后又反复出现的故障更是让广大维修人员感到头痛。

　　为了能够对在维修此款变速器的维修人员有所帮助，笔者在此就对较为普遍存在的烧行星齿轮机构的故障进行详解。众所周知，RE4R01A型变速器烧行星齿轮机构是此款变速器的常见故障，也是不易解决的难题。笔者通过大量维修此款变速器总结出一些经验，在这里与各位同行共同探讨。

　　当遇到烧行星齿轮机构的变速器时，要格外小心以下几个部分：自动变速器的冷却器、尾部衬套、润滑泄压阀及变速器滤清器。下面就具体地介绍一下。

　　⑴冷却器。此类冷却器内部是设计成鱼鳞状的，这类冷却器极易堵塞，从而使变速器润滑冷却的油量减少，也就自然造成了行星齿轮机构烧损。但由于这种冷却器无法彻底清洗干净，因此在发现其脏污后只能更换。在判断其是否因过脏堵塞时，可以采用测量ATF流量的方法。具体的技术标准是要求发动机怠速运转时被冷却的ATF量每20s不能少于1夸脱(1夸脱=1.14L)，并且不允许有间断现象，如不符合标准则必须更换冷却器。

　　⑵尾部衬套。对于因箱体衬套出问题引起烧行星齿轮的故障，其原因就是缺少润滑油。根据变速器需要润滑部件的润滑路线可知，润滑油是通过轴衬套孔把油供到主轴上的。在检查此部分时要特别注意检查衬套是否移位，或因移位而挡住了润滑油孔，从而造成衬套润滑不良甚至没有润滑，最终导致行星齿轮机构烧毁。

　　⑶润滑泄压阀。在维修时，仔细观察变速器壳体后部，可以看到一个润滑油排气球阀(带弹簧)，它在油压达到约2.47kPa(17psi)时将排油。在对此部分进行检查时，可在壳衬的孔处用打压机施加1.45~2.18kPa(10~15psi)的油压，来确认该阀是否工作正常。如果发现球阀漏油，就要拆掉球阀、弹簧3及小孔堵塞，对其进行必要的处理。具体做法是，用丝锥重新在小孔处攻丝，之后要清洁干净，并拧入六角尺寸合适的螺栓堵死该孔。这里有一点还要牢记，装此螺栓时一定要注意扭紧锁死，千万不可松脱泄压。

　　⑷变速器滤清器。滤清器对行星齿轮的寿命有很大影响，这应该是一个不用多说的共识。因为一个堵塞了的滤清器将使油泵吸入空气，空气最终进入油路后，油路中将没有足够的润滑油供应，从而导致损坏行星齿轮机构。大修变速器后除了要更换新的滤清器外，还要彻底清洗阀体，并把磨损污物、灰沙及散落的纤维等物吹出。笔者这里还要特别建议，每次变速器大修后，最好在车辆运行5~10km后拆下变速器油底壳并清洗滤清器，把磨下的污物(集中在油底壳和滤芯)清除掉。

　　以上是笔者维修此类变速器的一点儿心得，希望能对大家在今后的维修工作中有所帮助。