首先按减速器机械强度许用输入功率P₁选用，如果减速器的实用输入转速与承载能力表中押档（1500、1000、750、600）转速之某一档转速相对误差不超过4%，可按该档转速下的公称功率选用相当规格的减速器。如果转速相对误差不超过4%，则应按实际转速折算减速器的公称功率选用功率，然后校核减速器热平衡许用功率，如输出轴承向载荷（除转矩外），应校核轴伸安全系数。

1）  按减速器机机强度限制的承载能力P₁选定减速器公称输入功率P₁是在减速器由电动机驱动，每日10h平衡连续工况下，每小时起动次数不超过10次计算决定。当不同原动机驱动，不同载荷（减速器传递功率P₂）性质下，见表，应考虑工况系数K_A和安全系数S_A，并满足下列计算公式：

强度计算功率；P2m=P₂K_AS_A≤P₁

 式中K_A——工况系数；

      S_A——安全系数。

2）按减速器在给定条件下（油池润滑，环境温度20℃，最高油温90℃，每小时负荷持续率为100%），热平衡时的临界功率（即热平衡功率）P_G1选定，见表，应考虑环境温度系数f₁、每小时负荷持续率系数f₂、公称功率利用系数f₃，并满足下列计算公式：

热平衡计算功率：P_Z1=P₂f₁f₂f₃≤P_G1

3）  当P_Z1<P_G1时，应采用油冷却器或稀油站集中循环润滑，采用油冷却器通常是把减速器本体容积作为注油油箱，通过冷却器冷却的油再保证入出口油温温差的条件下，达到油温平衡。这两种冷却方法油温平衡时的热功率称之为P_G2，其值应大于P_Z1。

4）  本系列减速器的最大许用尖峰负荷（短时过载或起动状态）为许用额定负荷能力的2倍，当按上述方法所选减速器，其实际尖峰负荷超过许用值时，可按1/2的实际尖峰负荷（即P₁/2或T₁/2）另行选择。

5）  选用举例

已知：需要一台RH二环减速器，驱动建筑用卷扬机，减速器为系列第1种装配型式，油池润滑。

电动机P_Z=9.5KW，n₁=725r/min

公称传动比：i=20

输出转矩：T₂=2500N·m

起动转矩：T_2max=5000 N·m

每日工作时间：8h

每小时启动次数：10次（载荷始终作用）

每次运转时间：3min

环境温度：30 ℃，露天使用

输出轴端无附加载荷

解：选用减速器

1） 按机械强度计算选用：由表查知建筑用卷扬机为均匀载荷，每日工作8h，K_A=1，查表18.8-184得S_A=1.5。

则P_2m=P₂K_AS_A=9.5×1×1.5kW=14.25kW

当i=20,n₁=725r/min查表知：RH255  P₁=27.75kW>14.25kW.

2）  由于环境环境温度较高，应验算热平衡功率使P_G1­>P₂

按已知条件查表18.1-185~187得：f₁=1.15  f₂=0.8    (10×3/60=0.5=50%)

f₃=1.25   (p₂/p₁=9.5/27.75=0.342=34.2%)

     则 P₂-9.5×1.15×0.8×1.25=10.925KW

由表查得P_G1=19.2KW>10.925KW,即工作状态的热功率小于减速器热平衡功率，因些无需增加冷却措施。

结论：先RH255，i=20是合适的，输出轴端无附加载荷，轴伸安全系数不必校核，起动转矩满足要求。

减速器的工况系数K_A见表,安全系数S_A,环境温度系数f₁,负荷率系数f₂见表,减速顺公称功率利用系数f₃。

减速器的工况系数K_A

 

减速器安全系数S_A

环境温度系数f₁

负荷率系数f₂

减速器公称功率利用系数f₃