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减速机网 高刚性轴承的应用 减速机网
来源:减速机信息网    时间:2008-4-14 8:18:50  责任编辑:lihongwei  
 

一、提高轴支承刚性的途径

提高轴支承刚性的途径,原则上可归结为以下几点:

(1)选择高刚性的轴承;

(2)利用轴承应用技术提高支承刚性;

(3)适当调节主机结构参数,以利提高支承刚性。

二、从支承刚性观点选择轴承

从支承刚性的观点来选择轴承的要领是

(1)滚子轴承的刚性比球轴承高;

(2)尺寸大的轴承,其刚性比尺寸小的轴承高,即使是直径相同,而宽度较大的轴承,其刚性比宽度较小的高;

(3)滚动体粒数多韵轴承和列数多的轴承,其刚性好;

(4)可调节游隙的轴承,有利于提高支承刚性i

(5)在必要情况下,可采用不带内圈、不带外圈或不带内外圈的轴承,从而减少变形环节并增加滚动体粒数。

三、提高轴支承刚性的应用技术

应用技术提高轴支承刚性的作用很大,分述如下:

(1)对轴承相配表面的要求 轴和座孔上的轴承安装部位,其表面粗糙度愈低,形状及位置精度愈好,则得到的支承刚性也愈高。

对上述表面施以表面强化处理,有利提高刚性。利用粗糙度很低的高硬度塞棒,以一定 的过盈在有润滑状态下多次轻缓压入并退出座孔,也有利于提高支承刚性,必要时可用卡环 对轴颈进行类似处理。

(2)利用轴承预紧法提高支承刚性 对球轴承或圆锥滚子轴承可采取轴向预紧法,而对短圆柱滚子轴承等可采取径向预紧法,可以显著提高轴支承的刚性,此时或者消除了轴承游隙,或者得到了不大的负游隙。但在转速不是太高,温升幅度不大的条件下,最好还应调到不大的负游隙状态。

在施加预紧时,宜不断测量其变形情况,注意在变形的低值阶段,变形随预紧负荷的增加是非线性的;而在高值阶段,变形随负荷的增加就是线性的了。

一旦变形一负荷出现线性关系,便立即停止增加预紧负荷,此时已可获得恒定的刚度。

此后,轴承的轴向刚性和径向刚性之间存在着固定的关系,而不依赖于外加负荷。

上述变形量的测量,可利用例如将千分表头抵在轴承端面或轴的适当部位,观察其读数随预紧负荷变化的方法。

预紧法有其不利的方面,例如使轴承的摩擦力矩增大、温升提高、寿命缩短等,所以要全面考虑,权衡得失,选择合适的预紧量。

(3)轴承的配置 轴承的配置对轴承刚性的影响也很大,一般地说,对于向心推力型的球轴承和滚子轴承,在成对使用时宜采取外圈大端面相对(即其压力线所构成的压力锥尖向外)的配置,这样配置轴承抗颠覆力矩的能力大,在温度变化时其调得的预紧量也较少发生变化。

(4)采用多轴承支承方式 在轴向位置允许的条件下,每一支点采用两只或两只以上 的轴承作为径向支承,可以提高支承刚性。例如近来在机床主轴部件中,就广泛采用以轴向 预紧安装的,几套向心推力轴承作为同一支点的轴支承。


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