1 概述
凸轮轴是影响发动机配气机构工作质量的关键部件,它的功能是保证发动机气门组有准确、平稳的良好运动规律。凸轮的测量,主要是为评定凸轮轴上各凸轮的几何精度和装机后的动力特性提供依据,所以,在对凸轮进行测量时,应按设计要求选择与凸轮机构从动件(挺柱)相同形式和形状的测头,按设计要求给出的转角—升程表进行测量,以正确反映凸轮机构的运动规律。
2 测头转换
测头转换,不是指简单地将一种测头换成另一种测头,而是指采用不符合设计要求形式和形状的测头进行凸轮测量时测量参数的转换。在测量中,把不符合设计要求形式和形状的测头卸下,装上符合设计要求形式和形状的测头的一组操作称为测头换装。测头转换和测头换装是两个截然不同的概念。
无论是确定凸轮的检测位置,还是测量凸轮的升程,都应采用与凸轮机构从动件(挺柱)相同形式和形状的测头。例如,S195 型柴油机的配气凸轮的从动件是平面挺柱,测量时应采用平面测头:供油凸轮的从动件是滚柱挺柱,测量时应采用与滚柱挺柱直径相同的滚柱测头。可是,常常是当同一根凸轮轴上各凸轮的从动件设计要求不同时,本应分别采用符合设计要求的不同形式和形状的测头进行测量,可是一些测量者为了省去在测量过程中换装测头的麻烦,竟用同一测头去测量凸轮轴上各个凸轮,这对某一个凸轮而言就引发了测头转换问题,尤其是在凸轮自动测量时,这种转换测头形式和形状的现象更为普遍。