| 申请号： |
200580013489 |
申请日： |
2005/04/21 |
| 公开日： |
2007/04/11 |
公告日： |
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| 公开号： |
1946950 |
公告号： |
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| 授权日： |
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授权公告日： |
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| 专利类别： |
发明 |
国别省市代码： |
DE[德国] |
| 代理机构代码： |
11127 |
代理人： |
党晓林 徐敏刚 |
| 发明名称： |
盘式制动器 |
| 国际分类号： |
F16D 65/095 |
| 范畴分类号： |
27C |
| 发明人： |
曼弗雷德.豪普特;米夏埃尔.朔格;迪尔克.黑斯 |
| 申请人： |
卢卡斯汽车股份有限公司 |
| 申请人地址： |
德国科布伦茨 |
| 邮编： |
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| 文摘： |
| 本发明涉及一种盘式制动器，该盘式制动器包括制动器托架（１０），该制动器托架（１０）可紧固到车辆上并设有用于相对于盘式制动器（３８）轴向引导至少一个制动衬片（３２ａ，３２ｂ）的螺栓（１６ａ，１６ｂ，１８ａ，１８ｂ）。所述制动衬片（３２ａ，３２ｂ）具有用于所述螺栓（１６ａ，１６ｂ，１８ａ，１８ｂ）的Ｕ形凹槽（４０，４０’），所述螺栓（１６ａ，１６ｂ，１８ａ，１８ｂ）插入到所述凹槽内，并且在制动期间拉力和／或推力被截获在所述凹槽的内表面（４４，４６）上。本发明的特征在于，所述Ｕ形凹槽（４０，４０’）中的至少一个的内表面（４４，４６）与制动衬片（３２ａ，３２ｂ）的中心平面（Ｘ）成一角度，从而使得在制动期间在所述表面（４４，４６）和相应螺栓（１６ａ，１６ｂ，１８ａ，１８ｂ）之间产生的力（Ｂ，Ｂ’；Ｒ，Ｒ’）相对于该螺栓（１６ａ，１６ｂ，１８ａ，１８ｂ）将所述制动衬片（３２ａ，３２ｂ）挤压到稳定位置处，所述至少一个安装部的内表面在制动器致动期间撞击螺栓（１６ａ，１６ｂ，１８ａ，１８ｂ）。本发明还涉及一种用于在这种盘式制动器中使用的制动衬片（３２ａ，３２ｂ）。 |
| 主权利要求： |
| 一种盘式制动器，该盘式制动器具有制动器托架（１０），该制动器托架（１０）可紧固到车辆框架上并设有用于相对于制动盘轴向引导至少一个制动衬片（３２ａ，３２ｂ）的螺栓（１６ａ，１６ｂ，１８ａ，１８ｂ），其中所述制动衬片（３２ａ，３２ｂ）包括用于所述螺栓（１６ａ，１６ｂ，１８ａ，１８ｂ）的安装部（４０，４０’），所述螺栓（１６ａ，１６ｂ，１８ａ，１８ｂ）接合到所述安装部内，并且所述制动衬片（３２ａ，３２ｂ）在制动期间通过所述安装部（４０，４０’）的内表面（４４，４６）在所述螺栓（１６ａ，１６ｂ，１８ａ，１８ｂ）上施加拉力和／或压缩力，该盘式制动器的特征在于，所述安装部（４０，４０’）中的至少一个的内表面（４４，４６）相对于所述制动器的中心平面（Ｘ↓［Ｂ］）倾斜，从而使得作用在所述表面（４４，４６）处的力（Ｂ，Ｂ’，Ｒ，Ｒ’）的分量（Ｋ↓［Ｐ］，Ｋ↓［Ｐ］’，Ｋ↓［Ｒ］，Ｋ↓［Ｒ］’）相对于所述螺栓（１６ａ，１６ｂ，１８ａ，１８ｂ）将所述制动衬片（３２ａ，３２ｂ）挤压到稳定位置处，所述至少一个安装部的内表面在制动器致动期间抵靠相应的螺栓（１６ａ，１６ｂ，１８ａ，１８ｂ）。 |
| 优先权项： |
| DE 2004-4-29 10 2004 021 126.4 |
| PCT 项 |
| 进入国家阶段日： |
2006年10月27日 |
国际申请号： |
PCT/EP2005/004305 |
| 国际申请日： |
2005年4月21日 |
国际公布日： |
2005年11月17日 |
| 国际公布号： |
WO2005/108817 |
国际公布语言： |
德 | |
| 法律状态：[免责声明] |
