2 堆焊处理方案的可行性分析
    减速机高速轴轴承烧毁以后，轴承内圈与轴体严重粘连，剥离后位置4轴承部位直径磨损最严重，达4mm，且以位置1点为基准测量位置 2径向跳动最大值为0.23mm，最小值为一0.35mm;位置3径向跳动最大值为0.04mm，最小值为一0.02mm。根据测量结果，采用刷镀等微量修补方法己不可行。我们分析:安装轴承轴径处轴径、为(D200 mm，堆焊时只要采取适当的堆焊工艺，轴的变形量不会太大;而且轴的两端顶针孔完好，只要用适当方法堆焊处理，并以正确的方法进行车削加工就能够满足使用。

3 处理方法及过程
    首先对粘连物用黎子进行彻底剥离，用磨光机打磨;对齿轮轴进行预热，具体方法是:把齿轮轴放入烘箱内以每20分钟升温 10℃的速度进行升温，升至230℃后保持3小时。然后用(D2.3焊丝对损伤轴径进行对称堆焊，堆焊完毕后用保温岩棉进行包裹，降至室温。车削时，卡盘夹住1“轴径处，用顶针顶好联轴器端轴端中心孔，然后进行车削至装配尺寸。
    高速轴装配后，用红丹粉涂抹齿轮工作面，空载慢转低速试车，检查调整齿面的啮合情况，接触
面达到95%以上后，开启主电机进行空载试车，轴承振动情况达到要求;最后进行带载试车，运行平稳。投入正常生产。

4 使用效果
    该减速机在运转期间经多次检查、测量，没出现异常情况。实践证明:大型减速机的高速轴在出现轴承安装轴径深度磨损时，可以使用堆焊方法修复。