| 申请号： |
02254137 |
申请日： |
2002/09/10 |
| 公开号： |
|
公告号： |
2578147 |
| 授权日： |
2003-10-8 |
授权公告日： |
2003-10-8 |
| 专利类别： |
新型 |
国别省市代码： |
41[中国|河南] |
| 代理机构代码： |
00000 |
代理人： |
|
| 发明名称： |
车用电涡流减速机多功能控制系统 |
| 国际分类号： |
B60K 31/00 |
| 范畴分类号： |
32B27D40F |
| 发明人： |
安海科 |
| 申请人： |
安海科 |
| 申请人地址： |
河南省濮阳市区任丘路2号、中原油田十七矿区石油学校小区13栋3** |
| 邮编： |
457001 |
| 文摘： |
| 一种利用均匀调节变阻器和电力电子模块技术的车用电涡流减速机多功能控制系统，用于控制车用电涡流减速机。包括以下内容：Ａ、将减速机电磁线圈按串并联方式连接成四条支路（Ｌ）；Ｂ、在每条支路上串接一个电力电子模块（Ｍ）；Ｃ、在每个电力电子模块的Ｂ极串接一个可变电阻器；Ｄ、在控制电路上串接一个均匀调节变阻器（Ｒ）。通过调整可变电阻，改变模块Ｂ极电流，从而改变流过模块Ｃ极即每条支路（Ｌ）电流Ｉ的大小，使制动力能按照行车需要得到全范围无级调整。本实用新型的优点在于：１．能按照行车需要随时调整减速机的工作状态；２．功能多，操作简便；３．结构简单，维护方便，成本低；４．稳定性好，制动效果好，安全性高。 |
| 主权利要求： |
| 一种利用均匀调节变阻器和电力电子模块（ＧＯＲ）技术的车用电涡流减速机多功能控制系统，在该系统中，电源及故障控制系统、稳压电路、信号放大控制器、控制开关、安全保护系统顺序电连接，其特征是：包括以下内容 Ａ、将车用电涡流减速机所有电磁线圈按串－并联方式连接成均匀分布的四条支路（Ｌ↓［１］～Ｌ↓［４］）； Ｂ、在每条支路上串接一个电力电子模块（Ｍ↓［１］～Ｍ↓［４］）； Ｃ、在每个电力电子模块的Ｂ极串接一个可变电阻器（Ｒ↓［１］～Ｒ↓［４］）； Ｄ、在控制总电路上串接一个均匀调节变阻器或电位器（Ｒ）。 |
| 优先权项： |
|
| PCT 项 |
|
| 法律状态：[免责声明] |
2005-11-9;因费用终止日 |
