在汽车变速器壳体加工领域，国外广泛采用高速加工中心、高强度刀柄、高效刀具进行加工，除人工上下料外，其余基本是自动化加工。而国内一般在使用八九十年代生产的加工中心，刀柄、刀具也延续旧的习惯，加工效率基本为国外的50%。

　　即使购买了高效刀具，由于机床老化，也达不到预期效果。因此在国内推广高速加工技术尤为关键。

高速加工是一项综合性技术。需要由高速性能的机床，好的数控系统，CAD/CAM，适宜的刀具及优化后的加工工艺等诸方面的协同配合才能得到满意的结果。

高速加工技术的起源可以追溯到1931年，在这个时期，有一项专利，在其中对高速切削加工工艺作了描述。此后，大约过了30年，人们才对高速切削的切削过程和工作原理有了了解。但是只有开发出相应高效的机床附件（例如高速电主轴、高材质刀具和高品质表面涂层技术以及相应的夹具）后，高速切削才真正步入正轨。

根据1992年国际生产工程研究会（CIRP）年会主题报告的定义，高速切削（HSC）指切削速度超过传统切削速度5-10倍的切削加工。因此，根据材料的不同和加工方式的不同，高速切削的切削速度范围也不同。高速切削包括高速铣削，高速车削，高速钻孔，高速车铣等，但绝大部分是高速铣削。目前，加工铝合金已达到2000-7500m/min；铸铁为900-5000m/min；钢为600-3000 m/min。