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MP、MR和TP、TR重载模块式齿轮减速器

一、产品信息：

1、概述
    MP、MR和TP、TR模块式齿轮减速器是我公司自行开发的重载齿轮减速器，它应用全新的设计理念，采用先进的制造技术，是国内新一代通用齿轮减速器。
2 执行标准
    MP、MR模块式齿轮减速器参照JB/ZQ 6101—2002《模块式圆锥、圆柱齿轮减速器》设计和制造。
    TP、TR模块式齿轮减速器参照ISO/TR13593：1999《工业闭式齿轮传动装置》设计和制造。
    上述两大类产品的齿轮精度按GB/T10095-200下(1SO1328—1997，IDT)齿轮精度制造；齿轮强度按GB/T3480—1997(1S06336—1996，IDT)《渐开线圆柱齿轮承载能力计算方法》；材料和热处理的质量控制按GB/T3480—1997(IS06336—1996，IDT)的ME级控制。
3 性能特点
    1)齿轮、齿轴均采用优质合金钢渗碳淬火精加工而成，齿轮均进行齿廓修形，齿轴进行齿廓、齿向修形。齿向载荷分布均匀、高强度、低噪音、低振动。
    2)采用模块化方法设计，系列的主要零件品种规格少，最大限度地实现了通用性和互换性。品种规格派生性强，装配及安装型式多样，方便用户选用。
    3)齿轮、轴、箱体的强度为均衡设计。
    4)系列规格型谱排列更加合理，系列的主要参数都以R20优先数为基础，对于大规格中心距增加了R40优先数。
    5)采用剖分式箱体，可维修性好。
    6)尽可能地加大了轴承的型号。
    7)尽可能地加大了输入轴的轴伸直径。
    8)改进了风扇和冷却盘管设计，箱体散热面积大，许用热功率高。
4 应用范围
    1)输入转速≤1500r/min。
    2)齿轮传动圆周速度≤20m/s。
    3)工作环境温度为—40℃一+45℃，当工作环境温度低于0℃时，起动前润滑油必须加热到0℃以上。当工作环境温度高于45℃时，必须采用隔热或冷却措施。
    4)可广泛应用于冶金、矿山、运输、水泥、建筑、化工、纺织、轻工及能源等行业务类机械设备的传动。

5 MP、MR模块式齿轮减速器
1、型号、标记、型式与尺寸
1）型号
    减速器型号用MPl、 MP2、MP3、 MP4、 MR2、 MR3、 MR4表示。
    MPl表示单级模块式圆柱齿轮减速器；
    MP2表示两级模块式圆柱齿轮减速器；
    MP3表示三级模块式圆柱齿轮减速器；
    MP4表示四级模块式圆柱齿轮减速器；
    MR2表示一级圆锥一级圆柱模块式齿轮减速器；
    MR3表示一级圆锥三级圆柱模块式齿轮减速器；
    MR4表示一级圆锥三级圆柱模块式齿轮减速器。

2）标记示例

3）型式与尺寸
1)MPl减速器装配型式、外形及安装尺寸见图1，表1。
2)MP2减速器装配型式、外形及安装尺寸见图2，表2。
3)MP3减速器装配型式、外形及安装尺寸见图3，表3。
4)MP4减速器装配型式、外形及安装尺寸见图4，表4。
5)MR2减速器装配型式、外形及安装尺寸见图5，表5。
6)MR3减速器装配型式、外形及安装尺寸见图6，表6。
7)MR4减速器装配型式、外形及安装尺寸见图7，表7。

2、选用方法
    本标准减速器的承载能力受机械强度和热平衡许用功率两方面的限制。因此，减速器的选用必须通过两个功率表。
    首先按减速器机械强度许用公称功率P1选用，如果减速器的实际输入转速与承载能力表中的三档(1500、1000、750)转速之某＝挡转速相对误差不超过4％，可按该挡转速下的公称功率选用相当规格的减速器；如果转速相对误差超过4％，则应按实用转速折算减速器的公
称功率选用。然后校核减速器热平衡许用功率。
    选用示例：输送大件物品的皮带输送减速器，电动机驱动，电动机转速n1=1200r/min，传动比i=4.5，负载功率p2=380kW，轴伸承受纯转矩，每曰工作24h，最高环境温度仁38℃，厂房较大，自然通风冷却、油池润滑。要求选用第工种装配形式的标准减速器。
    第一步，按减速器的机械强度功率表选取，要计入工况系数KA，还要考虑安全系数SA。
    按表32查得，皮带输送机负荷为中等冲击，减速器失效会引起生产线停产。查表29，表30得：KA=1.5，SA=1.5，计算功率P2m为：
    P2m=P2·KA·SA=380 ×1.5 ×1.5=855kW
    要求P2m≤P1
    按i=4.5及n1=1200r/min接近公称转速1000r/min，查表15：MP1-6，i=4.5，n1=1000r/min， P1=1095kW。当n1=1200r/min时，折算公称功率：
    P1=1095 × 1200/1000=1314kW
    P2m=855kW≤P1=1314kW，可以选用MP1-6减速器。
    第二步，校核热功率P2t能否通过。要计入系数f1、f2、f3，应满足：
    P2t=P2f1f2f3≤PGt
    查表31、表33、表34得：
    f1=1.31
    f2=1(每日24h连续工作)
    f3=1.25 (P2/P1=380/1314=29％≤40％)
    P2t=380 × 1.31 × 1 × 1.25=622．3kW
查表16：MP1-6，PG1=352kW， PG1 PG3≈P2t。因此可以选定：
    MP1-6-4、5-1-W减速器，采用油池润滑，盘状水管通水冷却润滑油。
    减速器的许用瞬时尖峰负荷P2max≤1.8P1。此例未给出运转中的瞬时尖峰负荷，故不校核。

5、使用常识
1）润滑油
减速器在出厂时未装润滑油,请在使用前按测油杆的指示范围加入润滑油(外形安装尺寸表中的油量仅为参考值，不能作为加油的依据)。

当环境温度低于-10℃时，应增力润滑油予加热器。
    对国产油，推荐采用重负荷工业齿轮油，对进口油，可采用Mobil、BP、ESSO等牌号。
    矿物油允许的工作温度范围一般为-10℃到+90℃，个别允许100℃。
    合成油具有更高的热稳定性，同样条件下可采用稍低的粘度牌号。正常使用的温度范围一般为-20℃到+100℃，最高可允许110℃以上。可采用紫王冠，Mobil等牌号，特殊工况的用油请向工厂咨询。

   2）防锈标准
    内部防锈期，一般为出厂后库房内存放6个月。对出口产品或超出以上期限时，定货时请予以说明。
   3）安装
    安装场所和设备的使用请遵守有关安全规程。
    地脚螺栓的强度应达到8．8级。
    请注意原动机轴(通常是电动机)和减速器输入轴的轴径匹配，如果三者的轴径相差较大，通常应使较粗的电动机轴承受联轴器(如限矩型液力偶合器)的重量，使减速器的输入轴承受弹性联轴器的输出侧的重量。
    安装时应严格对中，严格对中会对减少振动。延长轴承的使用寿命。保证高可靠度的工作起明显的作用。

6 TP、TR模块式齿轮减速器

1. 型号、装配型式、标记及外形尺寸

2.减速器的选用
1 已知参数和条件
    原动机名称，功率P1=kW，转速n1=r/min
    工作机名称，功率P2=kW，转速n2=r/min
    要求的传动比i=n1/n2
    每天工作小时数h，每小时启动次数，每小时运转周期％，
    负荷特点(轻微冲击、中等冲击、强冲击)，可靠度要求(一般、较高、高)
    最大启动(制动)转矩KNm，环境温度℃，现场散热条件，冷却水温度 ℃
    联轴器型式，轴伸上是否还要承受其他附加力(如径向力，轴向力)
    装配型式    型，输出轴旋向(双向旋转时请说明主旋向)
    有无其他特殊要求
2 按额定功率选取
    TP、TR系列减速器的额定功率PN(表52～表57)是按载荷平稳，每天工作时间小于等于10h，每小时启动不超过5次，允许启动转矩为额定转矩2倍，单向运转，单对齿轮的接触强度安全系数约为下，失效概率小于等于1％等条件计算的，双向运转时，需视情况将PN乘上0．7～1．0的系数，当反向载荷大，换向频繁，选用的工况系数较低时，系数取较小值，反之取较大值。
所选减速器的额定功率必须满足：
Pc-P2KsF≤PN
式中Pc——计算额定功率；
    P2——工作机功率；
    KsF——工况系数，见表58；
3 按许用热功率校核
    TP、TR系列减速器的许用热功率Pt(表52～表57)适用于环境温度20℃，每小时100％连续运转和海拔高度1000m以下的情况，条件不同时，需进行修正。
所选减速器的热功率应满足：
Pct=P2KTKwKalt≤Pt
式中 Pct——计算热功率；
    KT——环境温度系数，见表59;
    Kw——运转周期系数，见表60;
    Kalt——海拔高度系数，见表61。
4 校核轴伸部位承受的径向载荷
    减速器的输入轴轴伸中间部位允许承受的径向载荷Fr1≤125√T1(N)，输出轴伸中间部位允许承受的径向载荷Fr2≤250√T2(N)，T1、T2式中，分别为额定输入、输出转矩(Nm)。

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