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联系人：陈晶晶

    根据轴承知识主动电磁轴承(AMB)的最大劣势在于承受外部冲击载荷的能力弱，必要时需借助辅助轴承承担其部分或全部载荷。介绍了一种新型辅助轴承———零间隙辅助轴承(ZCAB)的设计原理和试验情况。试验结果表明，ZCAB 可在短时间内将 AMB 失效后坠落的转子重新平稳返回其回转中心，使转子继续正常工作。

   主动电磁轴承(AMB)目前是多电发动机转子支承结构的首选方案， 但其最大的劣势在于承受外部冲击的能力较弱， 一个相对较小的冲击载荷都容易使 AMB 超载。 因此，在 AMB 受到冲击载荷时，需要借助辅助轴承来承受部分或全部载荷， 保证在其失效状态下转子系统仍能继续短时工作。目前，高转速转子采用 AMB 支承时，大多采用
滚动轴承作为 AMB 的辅助轴承。 这种辅助轴承与转子间的间隙相对固定， 约为 AMB 与转子间间隙的一半，称为固定间隙辅助轴承。

   然而转子与滚动轴承碰磨时易产生反涡动运转， 致使运转情况恶化甚至失稳， 加之滚动轴承在加速过程中受冲击载荷时易打滑，导致跑道表面蹭伤、磨损，会大大缩短其使用寿命。

   这种状况促使众多新型辅助轴承应运而生，而零间隙辅助轴承(ZCAB)就是其中的一种。零间隙辅助轴承ZCAB是一种特殊结构型式的辅助轴承。其特殊性在于，非工作状态时与转子间存在一定的间隙，工作时与转子间处于零间隙状态支承转子， 且具有复位功能，即磁悬浮轴承失效时，ZCAB 在短时间内能实现转子轴线与磁悬浮轴承轴心线的再重合。